Motor

La familha MINI fa pas mai que créisher, engrassir e sustot, s'enriquir amb de nòvas versions especialas qu'atraire al public mai jove.

Per aquesta escasença, los responsables an decidit amb el vestir al Cabrio amb una color aperada “Iced Chocolat metallic” per las fòtos de presentacion e mai se seràn disponiblas tant lo Midnight Black metalizado coma lo White Silver metalizado.

Aquesta edicion especiala destaca per las llantas de 17 pulgadas de dessenh exclusiu e per las linhas del crestèt en color marrón clar remarcadas amb una rega blava. La capota, almens en l'unitat presentada, serà de color marrón que complèta un look fòrça british.

Per amanir a tot aquò, s'inclutz dins lo paquet, los retrovisores pintats en la meteissa color que la carrocería, intermitentes lateralas blancs e lo logotipo de la seria especiala Highgate.

Al dedins tanben i a de cambiaments, la tapicería l'èsser pèl “Dark Truffle”, los pedales seràn d'acièr inoxidable, aurà alfombrillas especificas e la linha del salpicadero en aluminio cepillado.

La gamma mecanica la compausaràn lo Cooper amb 122 CV, lo Cooper S amb 184, lo Cooper D amb 112 CV e lo Cooper SD amb 143 CV de poténcia. Coma as pogut liéger s'excluson tant las versions ONE coma la signada per John Cooper Works.

Las caissas de cambiament que poirà equipar l'edicion especiala Highgate seràn tant una automatica coma la manuala de sièis relacions.

Pel moment sabèm sonque que la siá comercializacion serà tre la prima d'aqueste meteis an e per tot lo mond, aquò òc, a part d'equipament e possiblas datas sabèm pas brica mas, per çò que lo prètz es la granda incognita, mas en se tractant de MINI, bon mercat serà pas.

Possiblament pas te sone fòrça aqueste nom, Markku Alén, mas anèt lo guanhador en 1978 de la copa FIA de pilòtas de Ralli per çò que digam que sap condusir. En aqueste vidèo poiràs veire que succedís quand los responsables de Ferrari amien un FF al nòrd de Suècia amb un pilòt de la talha d'Alén.

Lo FF es aqueste Ferrari que poiriás amb el t'anar a esquiar o a la discotèca mai fashion de la tiá vila per çò qu'es mai que logic que l'ostal italian li calga promòure tot çò que pòsca a la siá mainada amigada, una mainada amb tracción 4x4 e qu'es capaça de far de causas coma aquestas:

Segur que cnjse afirmi que lo Volkswagen Gòlf contunha d'èsser òm de las veituras mai vendudas, descobrissi pas brica a degun, mas coma aténher que la nòva generacion contunhatz d'èsser òm de las mai vendudas?. Doncas uèi meteis, avèm pogut nos avançar un pauc a çò que serà la seguenta generacion del Volkswagen Gòlf qu'arribarà en lo 2013. Donadas que se van filtrando pauc a pauc, e que nos fan suspectar que contunharà d'èsser òm de çò de reis en lo segment dels compactes, sens dobte.

E es que granda part de fauta de la capitada que poiriá aver lo nòu Gòlf 2013, es que serà un modèl mai leugièr, fòrt e en tot sens. E aquò s'a d'a qu'en Volkswagen amien en trabalhant en lo nòu Gòlf dempuèi fa ja temps. Un modèl que tot sembla indicar qu'o veirem per primièr còp en lo Salon de París de 2012, just abans de que desembarque en Euròpa en lo 2013. E qu'es çò que farà tan especial?.

Doncas primièrament, es que serà un modèl que pausarà envolopa una nòva plataforma, amassa amb de nòus motors mai frugales e pichones, aital coma l'estandarización de nòvas tecnologias en matèria de seguretat activa, que seràn una hita en l'industria de l'automoción. En mai, cal pas escartar ni fòrça mens, que lo nòu GTI serà encara, e que nos retornarà a la linha marcada per l'original hatchback mas amb mai melhoraments de seria.

Totes aquestes melhoraments, pausan jos detla nòva plataforma modular transversala de Volkswagen (MQB, Modular Transverse Matrix), era quau seirà las basas de las nòvas plataformas de tracción davantièra per Volkswagen, e que comprendràn de modèls dempuèi lo Polo fins al pròpri Passat, e que s'estendrà tanben cap a la marca sòr de Volkswagen, Audi amb l'Audi A3 2013 qu'adès ja n'avèm parlat. E es que mercés a aquesta nòva plataforma, Volkswagen va èsser una de las primièras marcas en revolucionar la forma de produsir de divèrses modèls d'ambedoas marcas.

E es qu'amb aquesta nòva plataforma, Volkswagen poirà configurar dicha plataforma MQB coma se d'un Lègui se tractès, doncas que permetrà a VW conformar fins a sièis tipes de configuracions per poder acomodar chasis alternatius en dependent de lo sieu tamaño e longitud. Es dire: que se poiràn modificar de paramètres coma la longitud de la batalha del chasis, permetrà albergar de batariás màgers, e de divèrses tancs de combustibles, entre d'autres paramètres.

Aquò farà que VW pòsca fabricar de plataformas en acièr de nauta resisténcia, o en aluminio, tala e coma fa Audi, amb una nòva forma de patentar lo procès de fabricacion, en una meteissa linha de fabricacion, çò qu'es tota una novetat. Es per aiçò que lo nòu Gòlf serà d'una mièja d'unes 70 kg mens que lo Mk6, mercés a aqueste nòu chasis mas tanben a las nòvas suspensions, e de motors mai leugièrs.  En fach, oficialament, los enginhèrs de VW vòlon que lo nòu Gòlf arribe a la báscula amb un pes fòrça similar al qu'avián ja en l'ancian Mk4 dels 90. Per pas parlar que lo nòu GTI poiriá aver lo meteis chasis, mas fabricat en aluminio, per çò que supausariá unes 90 kg mens que l'anterior GTI.

Un autre dels aspèctes a destacar serà lo nòu sistèma d'entretenimiento e multimèdia de Volkswagen que serà dessenhats jos una nòva plataforma desvolopada per NVIDIA, e que s'encargarà de gestionar de sistèmas coma lo radar, las camèras, lo contraròtle de crucero adaptativo, los lums automatics, e tanben lo fren de parcatge electronic, aital coma la deteccion de fatiga qu'informarà al menaire de quora prene un cafè, o far una estancada.

Del temps qu'en lo cas de las motorizaciones, l'espèctre de cilindradas se mourà entre los 1,4 de litres e los 2,0 de litres. Malgrat aiçò, se fòrça esperais veire un 1,4 turbo, sembla qu'aqueste serà pas lo cas, doncas qu'aqueste tipe de motorización anarà destinada a Audi, e mai se òc que poiriam veire qualque qu'un autre 1,8 turbo d'unes 180 CV, e tanben un 2,0 turbo de fins a 280 CV al pus mai. Totes eles amb tracción frontal de seria. E en lo cas del GTI lo reng de poténcias seràn d'unes 230-240CV amb un parelh maximal entre los 350 Nm. De tota forma, e fins qu'arribe lo modèl en París, o avèm ja vist en circulant amb qualquarren de camoflatge.

Totes sabèm que Jaguar es pas que siá una marca fòrça accessibla per la majoritat dels mortales. Totun, la marca anglesa a en esperit seguir en lançant de modèls de mai en mai accessibles, e que consumiscan mens, sens pèrdre lo pedigrí esportiu qu'i a en cada modèl britanic de Jaguar. Malgrat aiçò, aquò a pas per qu'èsser reñido amb çò que Jaguar contunha de cercar per la siá famosa berlina esportiua XF. E dins aqueste cas, Jaguar amie ja temps en se preguntant s'auriá de lançar una version encara mai radicala del XF, parlam del nòu Jaguar XFR-S.

E es que fonts intèrnas provenentas de Jaguar, poiriá aver confirmat que se qu'aurà una version encara mas radicala del Jaguar XFR, e que comptariá amb un motor capaç de desvolopar qualquarren mai de 500 CV, per çò que poiriá èsser una version que seriá a la nautor dels BMW M5 o del maravilloso Mercedes E63 AMG. Un modèl que coma avètz plan liejut, passariá a se sonar coma Jaguar XFR-S.

Un modèl qu'a l'aver la terminación ”R-S”, recibiria lo meteis tractament qu'avèm ja vist en lo recent Jaguar XKR-S, e en fach, es qualquarren qu'an ja confirmat de fonts intèrnas, per çò que la transformacion que sofriguèt arunan lo pròpri Jaguar XK. E per ara, vos podèm pas qu'ofrir de pichones detalhs que provien de brusors, mas las expectativas, e en vesent çò d'arribat amb lo Jaguar XK, es que dispausariá d'un nòu chasis, amb un look fòrça mai agressiu, amb un nòu sistèma d'escapes, mai una actualizacion de l'actual V8 turbo de 5.0 litres, e que poiriá arribar fins als 550 CV.

Siatz coma anèsse, aqueste modèl amie ja temps en se desvolopant en Nürburgring dempuèi lo darrièr estiu. E a l'èsser la varianta picatz de gamma del XF, per çò que lo nòu XKR-S seriá un modèl que poiriá arribar a costar los 85.000 €, en se plaçant en un prètz fòrça similar als rivales qu'avèm comentat abans. Fins a alavetz, caldrà esperar a que se presentatz oficialament.