AMG es pas interessada en de modèls turbo-diésel de naut rendiment

Fa unes jorns, la division esportiua de BMW trincava d'esquèmas amb la presentacion de tres modèls turbo-diésel de naut rendiment: parli del M550d xDrive, lo X5 M50d e lo X6 M50d. Soi segur qu'a mai d'un purista e aficionat als esportius de Münich li aguèt de pas sèire brica plan la notícia: en daissant de costat lo motor turbo-diésel, çò qu'es ja de per s'una herejía en se meteissa, aquestes tres de modèls comptavan amb tracción total e amb turbo-compresor. Ont demorava, doncas, aquesta filosofia basada en la propulsión trasera e los motors atmosféricos de sièis cilindros en linha qu'aviá caracterizat tant als modèls de BMW M GmbH?

Coma que de còps òm a la sensacion que los tres de grandes fabricants d'automobilas alemandas — Audi, BMW e Mercedes-Benz — prenon las decisions en se gardant de reojo las jonhas amb las autras, seriá pas d'estranhar qu'AMG se descolgase en breve amb una version de talh semblant. Que tal un E50 CDI AMG de 400 CV? Sona pas descabellado, pas? Abans de que la rumorología populara ane a mai, Onda Kallenius, CEO d'AMG, a declarat que la division esportiua de Mercedes-Benz a pas cap intencion de seguir los passes de los sieus vesins de Münich. Son de declaracions qu'a apletat Autocar e que daissan clar qu'AMG a pas cap interès en ofrir de variantas turbo-diésel de naut rendiment:

La tecnologia utilizada en los motors de gasolina de naut rendiment mòstra una clara tendéncia a convergir amb la tecnologia diésel. Injeccion dirècta, downsizing e turbo-alimentacion an una incidéncia de mai en mai importanta.

Fa unes ans consideram l'opcion d'ofrir de variantas diésel, mas los motors de gasolina ofrisson unes beneficis vesedors en quand al son, al pes, a l'agilidad e a la responsa.

Çò Qu'Onda Kallenius nos ditz es que los sieus motors — el pren lo 5.5 V8 bi-turbo coma referéncia — son tan tecnológicamente avançats que cal pas recórrer al gasòli per melhorar de registres. Pas obstante (e mai s'avèm en compte que lo prètz de carburant va pas far d'autra causa que pujar en los prèps ans), ofrir una berlina coma lo BMW M550d xDrive, amb un motor turbo-diésel capaç de rénder 381 CV e 740 Nm de parelh maximal, e que pòt d'accelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segonds homologando un consum de tan sol 6,4 l/100 km me sembla un fach tan remarcable coma lo temps per torn a l'entorn del Nürburgring del darrièr Mercedes-Benz SLS AMG Roadster. Se Pas mai.

Las causas coma son: en un scenari de mai en mai ostil cap als veïculs de nautas prestacions, e amb una tecnologia diésel de mai en mai límpia, eficienta e tecnológicamente avançada, barrar la pòrta a aqueste tipe de proposicions es, se mai pas, estonanta. Mai que mai per una marca que fa unes ans aviá en catalòg lo C30 CDI AMG en formato berlina, familial e Sportcoupe — es quaus se vendián pas justament mal.

Via: Autocar