Lo SUV de Porsche se supèra, Cayenne 2010

En vesent que fa de paucs jorns se presentava davant l'imminent Salon de Ginebra lo nòu Touareg e donat las nombrosas fòtos d'espionas que circulavan per la ret, èra afar de jorns que lo Cayenne sortiguèssi al ròdi. Çò de primièr que destaca es que sembla qu'en lo sieu ADN, lo sieu desvolopament conjonch es anat encara mai ailà doncas que dempuèi lo sieu lançament parteja 3 motors, 3,6 V6 de 299cvs, 3.0 TDI de 240cvs e fin final la granda novetat la S Hybrid.

Lo motor de la version híbrida se compausa d'un motor V6 sobrealimentado qu'al bòrd d'un motor electric de 46 cvs, atenh una poténcia de 375cvs, mai potenta que lo Lexus RX450h (299cvs) e mai se tanben amb un consum pro superior. A la fin e al cap lo modèl nipón es lo miralh que totas las versions d'aqueste tipe aurián d'en el se rebatre donat lo sieu ventaja tecnologica.

Eth quau contunha de gaudir en exclusivitat es de lo sieu motor V8 de 4,8 litres, tant en version atmosférica amb 400cvs aital coma en la siá version biturbo de 500cvs que parteja amb lo sieu frair l'estonanta granda berlina, lo Panamera. Autras novetats son lo cambiament automatic desvolopat per ZF de 8 velocitats (Tiptronic S) de seria o un sistèma start&stop tan de mòda en aquestes darrièrs tempses. Lo cuèr o la pantalha TFT de″ 7 multimèdia es de seria, e mai se para sibaritas demòran de reservats equipaments coma son Bosé, llantas de 19″ o suspension adaptativa de seria en la version turbo, o opcionalmente (dins la vasta e mareante en d'èuros) lista de “personalización” (menut eufemismo) de la marca.

Mai de detalhs en Ginebra, se vòles òm, las siás tarifas començan en 62.400€, semblat al modèl precedent, e mai se se parla pas brica se lo sistèma de reductoras contunharà d'èsser de seria coma en lo modèl actual.