Audi A1 E-Tron, arribarà mai luènh de çò que crees

En lo salon de Detroit d'aqueste meteis an, Audi presentèt una nòva veitura de la familha e-tron que dempuèi 2009 fa pichonas mas d'interessantas aparicions. Se tracta d'Audi A1 e-tron. Se tracta d'un híbrido un tant desparièr a çò que sèm abitualament a veire pels carrèrs, coma çò son lo Toyota Prius e la Prigonda Insight. Qualqu'uns de vosautres, sauretz diferenciar entre çò qu'es un híbrido en seria que ne son en parallel. Doncas plan, los Prius e los Insight son de veituras híbridos en parallel, es dire, an un electric que servís de supòrt al termic (de combustión, dins aqueste cas de gasolina) en de desparièras situacions (aceleraciones, frenada, etc…) per redusir las emissions e consum del motor termic.

Malgrat aiçò, la novetat qu'introdusís Audi en èst A1 e-tron, es qu'aquesta veitura es un híbrido en seria, e doncas desparièra. La siá principala novetat es que l'impulsión de la veitura ven donada per un motor electric de 102 CV e 240Nm capaç d'accelerar la veitura de 0 a 100km/h en sonque 10,2 segonds. Cal pas desbrembar que se tracta d'un MCV (Mega City Vehicle) e, doncas, aquestas prestacions son mas qu'acceptablas. Aquesta poténcia se transmet a las ròdas a travèrs d'una sola marcha, qu'extrai l'energia d'un blòc de batariás plaçadas en lo diagrama de mai amunt.

Las batariás, coma vesètz, venon dispausadas jol solèr de la veitura, en forma deT , per optimizar lo centre de gravetat de la veitura, e doncas la siá responsa dinamica a la conduccion finala. Aquestas batariás genèran 12kW/h que permeton al A1 e-tron, recórrer mai de 50 km dins vila sens emission cap, e amb un pes mendre de 150 kg.

Fins a aicí, poiriá semblar que lo A1 es una veitura totalament electrica, malgrat aiçò, qu'arribariá se volèm traspassar aquestes 50km?. Alavetz, entrariá dins foncionament un motor tipe Wankel, a manièra de generador electric (coma quand anam de camping), per recargar las batariás mentre condusissèm, e aital que lo motor electric (qu'es l'unic qu'impulsa a la veitura de vertat) se pare pas, e estendam l'autonomia del meteis.

Aqueste motor tipe Wankel (se pòt veire en lo diagrama), fonciona coma range estendre, recarga pas que las batariás (impulsa pas la veitura), en generant a aquestas unes 15 kW de poténcia electrica. Aqueste motor rotatiu, fonciona de manièra constanta a 5.000 rmp, en se mantenent totjorn dins la zòna excellenta per generar energia electrica per las batariás. Lo grop complèt de: generador, sistèma electronic, lo refrigerador, l'amortiguación e lo bastidor auxiliar del motor Wankel, pesa sonque en torni a 70Kg. Amb un motor tan pichon e que pesa tan pauc, gaudirem d'un maletero amb 245cm cubics de capacitat, e d'un depaus de 12 litres de capacitat. En proporcionant una autonomia de 200 km, mas o mens.

Tot aquò es fòrça plan, mas que diferéncia de rendiment i a entre los híbridos e aqueste tipe de híbridos en seria?. Doncas plan, es clar que cnjse nos param un pauc a pensar, pas lo çò de meteis qu'un motor electric servisca de supòrt a òm convencional, que lo motor convencional recargue las batariás del motor electric qu'es l'encargat d'impulsar a la veitura. Doncas plan, segontes Audi, quand lo motor tipe Wankel entratz dins foncionament per recargar las batariás, s'aima que lo consum del veïcul sera de sonque 1,9 l/100, amb unas emissions de 49 g/km de CO2. Unas chifras impensables uèi lo jorn, levat que la veitura siá totalament electrica, clar.

Audi Informa que de dichas batariás se poirà recargar en la connectant a la ret electrica. Inicialament, se s'enchufa a òm pren de corrent de 380 Voltios, en unas tres d'oras de temps se recargarà la batariá. Dones aquesta forma, poiriam anar gaireben tota la setmana al trabalh sens gastar brica de gasolina ni emissions contaminantes.

Fin finala, vos dejos amb un vidèo per que veais totes los secrèts de la veitura/prototipe d'Audi, qu'a fòrça bona pinta qu'ane arribar fin finala a produccion dins unes ans, son per ara de pròvas, segontes sembla

Audi A1 E-Tron, arribarà mai luènh de çò que crees escricha en MotorFull lo 29 July, 2010 per weitxu
Enviar a Twitter | Partejar en Facebook